飛機客艙門(mén)調節分析28飛機地面電源車(chē)

1理論分析

飛機從起飛滑跑開(kāi)始進(jìn)入增壓狀態(tài)，直到飛機落地后，座艙壓力才回到著(zhù)陸場(chǎng)的狀態(tài)。

   錦飛分析在增壓過(guò)程中，機內機外的壓力差會(huì )產(chǎn)生朝外的壓力，將艙門(mén)壓在門(mén)框上。

壓力差的波動(dòng)會(huì )使壓力發(fā)生變化，模擬的是非線(xiàn)性地或者不規律地對艙門(mén)施加一個(gè)朝向艙外的力，壓力的變化作用與艙門(mén)的機構上，同時(shí)也會(huì )影響艙門(mén)警告系統。400HZ電源飛機電源車(chē)

艙門(mén)機構分析

機構分析艙門(mén)的主要機構可分為以下兩種：

1姿態(tài)控制機構：手柄凸輪盤(pán)-艙門(mén)軸扭力管旋轉機構。

2鎖定機構：手柄凸輪盤(pán)-上下折頁(yè)板運動(dòng)機構。